濟(jì)南物流：疫情之下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)負(fù)重而行，還能有突破么？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-04-18 09:16:44
導(dǎo)讀
在抗疫戰(zhàn)仍未結(jié)束之時(shí)，如何更好的應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)和直面未來(lái)的行業(yè)發(fā)展，是值得眾多物流人思考的話題。
新冠疫情的反反復(fù)復(fù)給中國(guó)乃至世界都帶來(lái)巨大沖擊。面對(duì)突襲而來(lái)的疫情，我國(guó)的物流行業(yè)在需求波動(dòng)、運(yùn)力資源短缺、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)阻隔等諸多挑戰(zhàn)面前，仍然全力保障運(yùn)營(yíng)，在抗疫戰(zhàn)和助復(fù)工的過(guò)程中，發(fā)揮出巨大而積極的作用，受到廣泛關(guān)注。在抗疫戰(zhàn)仍未結(jié)束之時(shí)，如何更好的應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)和直面未來(lái)的行業(yè)發(fā)展，是值得眾多物流人思考的話題。
特別三月以來(lái)，全國(guó)多地爆發(fā)疫情，各地結(jié)合自身情況制定了系列防疫舉措。但近日一些大貨車司機(jī)在社交平臺(tái)發(fā)布控訴生存困難的視頻，引發(fā)眾人關(guān)注。系列視頻內(nèi)容展現(xiàn)出了部分大貨車司機(jī)當(dāng)前的生活困境，調(diào)查表明，也透露出當(dāng)前我國(guó)貨運(yùn)物流行業(yè)可能面臨著一次嚴(yán)重的沖擊。
1、疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)及貨運(yùn)行業(yè)的影響
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的信息，3月供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)為46.5%，低于上月1.7個(gè)百分點(diǎn)，是2020年3月份以來(lái)的最低點(diǎn)。另?yè)?jù)企業(yè)調(diào)查顯示，反映物流成本高的企業(yè)占比43％，較上月上升7.5個(gè)百分點(diǎn)，為近10年以來(lái)最高水平。對(duì)于制造業(yè)企業(yè)而言，發(fā)貨難，到貨慢，推高物流成本等問(wèn)題持續(xù)蔓延，將帶來(lái)一些高風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)面效應(yīng)。
現(xiàn)金流沖擊
現(xiàn)如今物流頭部企業(yè)開(kāi)始收縮戰(zhàn)線，全面進(jìn)行降本增效，維持自身現(xiàn)金流，盡可能減少物流項(xiàng)目長(zhǎng)賬齡現(xiàn)象。
而中小型物流企業(yè)面臨著暫停營(yíng)業(yè)，缺乏收入的窘境，同時(shí)各種剛性成本支出（比如倉(cāng)庫(kù)、人工工資、車輛折舊、墊資成本等等），加之企業(yè)規(guī)模小，積累少，在這種重大災(zāi)難面前，要想生存下去，保證現(xiàn)金流穩(wěn)定，資金鏈不斷，這并非易事。
根據(jù)疫情期間的調(diào)查顯示，85.01%的企業(yè)最多維持3個(gè)月，只有不到10%的中小企業(yè)能維持運(yùn)行半年左右。
訂單減少，物流費(fèi)用卻在增加
目前多個(gè)省份都有部分地區(qū)物流受阻，而北京、上海、深圳受到的影響最大。有許多制造業(yè)經(jīng)營(yíng)者反饋“3月北上廣深的成單量減少了一半。就連已經(jīng)發(fā)出去的貨物也頻頻出現(xiàn)因無(wú)法到貨而被中途退貨的問(wèn)題。”這類情況產(chǎn)生的逆向物流費(fèi)用往往由經(jīng)營(yíng)者單方面承擔(dān)。
季節(jié)商品，過(guò)季后或積壓虧損
經(jīng)營(yíng)3C、鞋服等季節(jié)性產(chǎn)品的商家在新品上市及冬春換季時(shí)不僅對(duì)渠道銷售有很明確的目標(biāo)，且往往已預(yù)先投入了大量研發(fā)與廣告費(fèi)用，所以商品只能在當(dāng)季銷售，沒(méi)有其他備選項(xiàng)，對(duì)他們而言物流受阻就是生命線受阻。
3月份，某大型電腦配件制造企業(yè)的3C新品即將上市，高管王偉正在積極尋求解決辦法“每天都要跟物流供應(yīng)商高層通話，情況是比較困難，這時(shí)候只能信任伙伴。”
原料斷供，企業(yè)面臨停產(chǎn)可能
據(jù)央視新聞報(bào)道，某物流運(yùn)輸企業(yè)不久前為北京一家公司運(yùn)輸貨物時(shí)，因?yàn)楣芸卮胧┥?jí)，影響了時(shí)效，致工廠停工20小時(shí)，給該企業(yè)造成很大損失。十分依賴零部件及原材料供應(yīng)的汽配、家具建材行業(yè)在物流受阻后供應(yīng)鏈時(shí)刻面臨著巨大壓力，一旦原料斷供除了耽誤當(dāng)下產(chǎn)出，也對(duì)后續(xù)訂單排期造成影響。
疫情隱形成本轉(zhuǎn)嫁到物流企業(yè)
隨著疫情的到來(lái)，外加上國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩，生產(chǎn)制造企業(yè)的面臨停工停產(chǎn)，紛紛開(kāi)始尋求降本增效，而對(duì)于物流來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)往往跟甲方簽訂的是年度合同（周期性合同），受疫情影響帶來(lái)市場(chǎng)車價(jià)走高、核酸檢測(cè)等等費(fèi)用都要物流企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)，同時(shí)，為防止外部物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，中小型物流企業(yè)合同價(jià)格一直處于一降再降的狀態(tài)。
用工難問(wèn)題依然嚴(yán)峻
中小型物流企業(yè)一般需要倉(cāng)管員、叉車工、調(diào)度和客服等等基礎(chǔ)性工作，而疫情主要造成工人輸出大省河南、四川等地區(qū)人員流通不暢。
根據(jù)調(diào)查顯示，疫情之后人員出遠(yuǎn)門(mén)找工作的意愿普遍減弱，更多的是就近解決就業(yè)問(wèn)題。
另一方面，因?yàn)橐咔閷?dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)縮減，用工成本上更加節(jié)省，低于新生代工人的薪酬預(yù)期。在疫情常態(tài)大背景下，外出意愿減弱、薪酬預(yù)期增加，一方面企業(yè)用工難問(wèn)題凸顯，另一方面工人找工作同步面臨困境。
國(guó)際環(huán)境不穩(wěn)定，油價(jià)持續(xù)上漲
在俄烏局勢(shì)持續(xù)一個(gè)多月的背后，其實(shí)是歐美國(guó)家與俄羅斯之間的較量。隨著沖突的爆發(fā)，各種國(guó)家組織之間制裁層層加碼，這導(dǎo)致國(guó)際供應(yīng)鏈危害持續(xù)加劇，供需不平衡，原材料上漲，石油猛推高位，從去年原有的7元到如今8元時(shí)代，對(duì)國(guó)內(nèi)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，油價(jià)成本比之前上漲10%，司機(jī)的日子逐漸變苦，同時(shí)中小型企業(yè)都要承擔(dān)上漲的壓力。
2、針對(duì)物流行業(yè)支持政策
穩(wěn)定物價(jià)必須抓住糧食生產(chǎn)、能源保供、物流暢通等關(guān)鍵。要不誤農(nóng)時(shí)抓好春耕生產(chǎn)，做好農(nóng)資產(chǎn)品尤其是特殊品種保供穩(wěn)價(jià)工作，確保全年糧食豐收。進(jìn)一步釋放煤炭先進(jìn)產(chǎn)能，落實(shí)支持煤電企業(yè)多發(fā)電的政策，保障能源穩(wěn)定供應(yīng)。加強(qiáng)協(xié)調(diào)，保障交通主干線、港口等骨干網(wǎng)絡(luò)有序運(yùn)行，在服務(wù)貨車司機(jī)、緩解貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者困難、降低物流成本等方面研究采取針對(duì)性措施，促進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)物流暢通，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
（4月15日），人民銀行召開(kāi)會(huì)議，傳達(dá)國(guó)務(wù)院專題會(huì)議精神，研究部署統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加大對(duì)物流通暢和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的金融支持。
據(jù)悉，人民銀行將運(yùn)用再貸款、再貼現(xiàn)等多種貨幣政策工具，支持和引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加大金融支持力度，對(duì)運(yùn)輸物流企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)開(kāi)辟“綠色通道”，合理給予貸款展期和續(xù)貸安排，增加民航運(yùn)輸信貸投放，建立信貸、債券融資對(duì)接機(jī)制，發(fā)揮應(yīng)收賬款服務(wù)平臺(tái)作用，支持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定循環(huán)。
明確政策支持，開(kāi)辟“綠色通道”，將為物流行業(yè)打通金融堵點(diǎn)。在武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng)董登新表示，人民銀行傳達(dá)國(guó)務(wù)院專題會(huì)議精神，落實(shí)保障物流暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定工作，對(duì)運(yùn)輸物流企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)開(kāi)辟“綠色通道” ，將為物流行業(yè)打通金融堵點(diǎn)。
招商證券宏觀分析師張一平表示，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的癥結(jié)在于物流不暢，若供給側(cè)因素遲遲不能解決，終將反噬需求水平。日前國(guó)務(wù)院已經(jīng)開(kāi)始部署切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢有關(guān)工作，物流高頻指標(biāo)持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)有望改善。
4月12日，銀保監(jiān)會(huì)也發(fā)文表示，為統(tǒng)籌做好疫情防控和物流保通保暢工作，近日專題研究金融支持貨運(yùn)物流保通保暢工作，要求銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)全力以赴幫助貨運(yùn)物流行業(yè)紓困解難。
一是加大資金支持。用好普惠小微貸款支持工具，將普惠型小微企業(yè)貸款適當(dāng)向運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體工商戶傾斜，主動(dòng)跟進(jìn)并有效滿足其融資需求，做好延期還本付息政策到期后相關(guān)貸款的接續(xù)轉(zhuǎn)換，避免出現(xiàn)行業(yè)性限貸、抽貸、斷貸。
二是幫扶重點(diǎn)群體。對(duì)于貨車司機(jī)因疫情影響償還汽車貸款暫時(shí)存在困難的，銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)視情合理給予展期或續(xù)貸安排，幫助渡過(guò)難關(guān)。
三是提升服務(wù)效率。鼓勵(lì)銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)按市場(chǎng)化原則優(yōu)化審批流程，對(duì)承擔(dān)疫情防控和應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)較重的交通運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)辟綠色通道，提供靈活便捷服務(wù)。鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在綜合考慮自身經(jīng)營(yíng)狀況和客戶還款能力基礎(chǔ)上，降低實(shí)際貸款利率，適當(dāng)減少收費(fèi)。
四是創(chuàng)新?lián)７绞?。發(fā)揮動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)作用，引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新符合道路水路運(yùn)輸企業(yè)特點(diǎn)的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押類貸款產(chǎn)品。鼓勵(lì)政府性融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為符合條件的運(yùn)輸企業(yè)提供融資增信支持，依法依約及時(shí)履行代償責(zé)任。
五是加強(qiáng)保險(xiǎn)保障。鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司針對(duì)貨車司機(jī)、快遞員等特殊崗位工作人群特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)意外傷害保險(xiǎn)等產(chǎn)品。引導(dǎo)保險(xiǎn)公司積極發(fā)展貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、道路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)等財(cái)險(xiǎn)產(chǎn)品，為物流業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)保障。六是確保資金安全。督促銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)堅(jiān)持服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和防范金融風(fēng)險(xiǎn)并重，有效化解風(fēng)險(xiǎn)，防止金融資金被挪用、轉(zhuǎn)借或者改變用途。
3、疫情當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何“發(fā)展”？
貨運(yùn)行業(yè)在今年尤其困難，做為物流行業(yè)新生態(tài)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)難免會(huì)受一定的影響，第一季度相對(duì)去年同期注冊(cè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)減少很多。
公告稱，為深入貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的決策部署，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局研究決定，延長(zhǎng)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號(hào)）有效期至2023年12月31日。
在貨運(yùn)這門(mén)生意里，主要成本是運(yùn)力的采購(gòu)成本，次要成本在于運(yùn)輸鏈路里端到端的經(jīng)營(yíng)成本。運(yùn)力采購(gòu)成本與業(yè)務(wù)規(guī)模相關(guān)，規(guī)模越大采購(gòu)成本越低。與同行對(duì)比，采購(gòu)價(jià)格不會(huì)相差特別多。經(jīng)營(yíng)成本的核心在于業(yè)務(wù)運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)能實(shí)現(xiàn)高效率，而數(shù)字化能降低一定經(jīng)營(yíng)成本。
進(jìn)入深水區(qū)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，2022年對(duì)數(shù)字化的訴求勢(shì)必進(jìn)一步加強(qiáng)。一方面，數(shù)字化應(yīng)用會(huì)滲透到更多的行業(yè)場(chǎng)景；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的類型也將更加豐富，這些都將會(huì)推升數(shù)字化的覆蓋度與成熟度。
未來(lái)，在由貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者組成的公路貨運(yùn)生態(tài)中，數(shù)字化和軟件化將是整片生態(tài)的“土壤”，將物流行業(yè)的一切都網(wǎng)聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)：
可視化：基于運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景搭建數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)人+貨+車+場(chǎng)的閉環(huán)協(xié)同，所有操作實(shí)現(xiàn)痕跡管理；
可數(shù)據(jù)：從簡(jiǎn)單的過(guò)程節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)記錄和事后分析轉(zhuǎn)變成通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，植入KPI目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程動(dòng)態(tài)KPI檢測(cè)和管理，管理杠桿在線，管理過(guò)程在線和管理結(jié)果在線；
可預(yù)測(cè)：于系統(tǒng)沉淀，KPI監(jiān)測(cè)匹配后臺(tái)動(dòng)態(tài)算法，從靜態(tài)KPI結(jié)果考核式管理向通過(guò)過(guò)程數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)結(jié)果預(yù)警和管理預(yù)警，讓管理在結(jié)果之前；
可聯(lián)通：開(kāi)放性的平臺(tái)，開(kāi)放性的體系，打破組織管理，資源和效率的邊界，通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)鏈接全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)資源，構(gòu)建更開(kāi)放，更有效率的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系。
在新冠疫情、貿(mào)易沖突及數(shù)字化轉(zhuǎn)型三股力量疊加下，全球貿(mào)易在需求、攻擊等形式上都發(fā)生了歷史性的變革，這既給物流企業(yè)帶了前所未有的挑戰(zhàn)，但也孕育了前所未有的機(jī)會(huì)。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，掌握因數(shù)字化而激發(fā)出來(lái)的需求，借助高效、有韌性的供應(yīng)鏈體系，響應(yīng)多元需求，關(guān)注以下三個(gè)重點(diǎn)完成向高質(zhì)量發(fā)展的躍升。
“嚴(yán)防嚴(yán)控”下的健康環(huán)境
相較國(guó)外來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)針對(duì)新冠疫情的“嚴(yán)防嚴(yán)控”使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有了較好的發(fā)展環(huán)境。世界貨幣基金組織2021年7月公布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》預(yù)計(jì)，全球經(jīng)濟(jì)在2021年和2022年將分別增長(zhǎng)6.0%和4.9%，其中，中國(guó)將分別增長(zhǎng)8.1%和5.7%，疫情之下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。
得益于對(duì)疫情的良好管控，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)整體穩(wěn)定，加之疫情促進(jìn)了生產(chǎn)企業(yè)的不斷更新升級(jí)，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。這些發(fā)展優(yōu)勢(shì)輻射到物流領(lǐng)域，進(jìn)一步帶動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展。
“數(shù)字化”政策利好
近年來(lái)，關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃逐漸完善，國(guó)家、各地市分別發(fā)布促進(jìn)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策，多項(xiàng)措施明確提到要全面推動(dòng)數(shù)字化經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展。
“十四五”規(guī)劃提出，加快建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施，支撐引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建。傳統(tǒng)道路貨運(yùn)通過(guò)“數(shù)字化”升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐，與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)互相聯(lián)合，同上下游締結(jié)利益共同體，共同發(fā)展，也能享受到國(guó)家新基建發(fā)展的政策利好。
“兩業(yè)融合”高質(zhì)量發(fā)展帶動(dòng)
作為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，“兩業(yè)融合”是制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然，隨著供應(yīng)鏈需求的增大、細(xì)分領(lǐng)域的增加，制造業(yè)對(duì)于物流的要求顯然變得更高。在疫情之下，物流行業(yè)要提升應(yīng)急反應(yīng)速度，提高效率，才能滿足現(xiàn)代化社會(huì)的供應(yīng)需求。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過(guò)構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新生態(tài)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享、決策協(xié)同，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、金融等集成化供應(yīng)鏈服務(wù)，達(dá)到企業(yè)與企業(yè)之間、生產(chǎn)制造與生產(chǎn)服務(wù)之間的高效深度協(xié)同，為推動(dòng)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為新業(yè)態(tài)，必須構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力才能在市場(chǎng)的大浪淘沙中立于不敗之地。在疫情期間，星程網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗技術(shù)等，整合物資和運(yùn)力資源，通過(guò)大數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理和調(diào)配資源，在各種緊急狀況下安全、高效運(yùn)輸，助力打造現(xiàn)代化綠色、安全、高效新物流體系。
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)指南
http://www.h3sonline.com
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